初冬时节，济邹高速表情建筑一线热气腾腾。京杭大运河两岸，吊臂挥舞，焊花精通，爬模上传来“叮叮当当”的施工声，两座高90多米的“A”型主塔耸入高空，变成隔岸对立之势。随着无东谈主机镜头沿斜拉索蔓延的概念望去，一条“长龙”初现雏形。

“济邹高速表情建成后，将辘集济徐、济微和京台高速，不仅能缓解济宁南二环的交通压力，还将和济微、济徐、日兰三条高速变成环城高速闭环，优化判辨济宁主城区的路网辘集，成为全省高速公路网中的要紧辘集线。”济邹高速表情办总工程师王瑞强先容，行为山东省“十四五”要点建筑表情和济宁市挂图作战一级星标表情，济邹高速表情可谓面前济宁市高速公路网的一个“点睛之笔”。

怎么保险要点表情的质地、安全和进程？奋战在建筑一线的干部员工正在用本色行为作答。

“插足第四季度，咱们表情吹响了冲刺的军号，见缝插针赶工期，确保高质地完成年度任务方针。”11月11日傍晚，王瑞强正效劳在济邹高速京杭运河特大桥施工现场，指点施工东谈主员攻克本事难点。他告诉记者，济邹高速全线需搭建42座桥梁，结构千般、工艺复杂，要紧风险源较多，必须倍加嗜好。

行为济邹高速公路顺序性工程，京杭大运河特大桥全长5.667公里，主桥长466米，想象为双塔双索面斜拉桥。“表情建筑面对地质条目复杂等不利身分，咱们将主桥的桩基深度下千里至110米，确保主桥踏实性。”济邹高速十二工区156#主墩本事精采东谈主原野先容，他们抽调施工处、工程部、覆按室的本当事者干竖立了以党员带头的突击队，昼夜倒班轮流施工，只用了2个月的时刻就完成了桩基施工。

“A型主塔的塔柱和主梁的施工必须头重脚轻紊，智力确保工程进程和质地。”施工现场，原野指着一张密密匝匝的施工图先容。他们将所有这个词这个词塔柱的施工分红17节，按照15天一个大周期、每天一个小周期细单干期，并将施工队伍分红两个班组，密切调和施工，每一个东谈主每一天作念到哪一步，均作明确安排，确保塔柱和主梁进程吻合。照此进程，瞻望来岁5月将罢了主桥合龙。

济邹高速起原位于京台高速峄山互通立交处，额外位于济徐高速机场互通立交南约2.65公里处，全长61.99公里，一皆桥梁、涵洞、立交繁密，变电站、高压电网散布密集，施工条目复杂，安全照应责任难度大。

穿越济宁市南水北调中水区的济邹高速太白湖南互通以及辘集线，就曾面对前所未有的本事费事。“一朝处理不好，很容易出现路面千里降和塌陷，激勉安全事故。”王瑞强先容，他们屡次组织本事东谈主员推敲攻关，一方面确立包含多种传感器铺设的立体化千里降变形与安全踏实监测有讨论，罢了建筑区和运营期路基千里降变形、水平变形，以及边坡踏实的一语气式全法式全时域自动监测预警。另一方面，在想象上罗致C80预应力混凝土管桩、碎石换填、强夯等多种软基处理形势，从根柢上照应了水中路基工后千里降超限的问题。

质地和安全还来自信息本事技能。济邹高速表情部建成信息化灵敏管控中心，罢了了对所有这个词这个词表情的全历程质地安全管控，通过及时数据上传、视频监控等本事技能，罢了对工程本色进程的及时监测和管控。

每一个细节的管控、每一处难点的攻克，铸就着一个表情的高质地成色。截止现在，济邹高速公路表情路基、桥涵工程均完成70%以上，桩基和墩柱完成量均朝上95%，路面完成近30%，总体进程完成一雄伟，较方针进程提前了4个多月，瞻望将于2025年11月完工。